কলকাতার বাঙালির রান্নাঘরে পাইপ গ্যাসের স্বাদ যতো দ্রুত আসবে, ততোদিন সিএনজি স্টেশনের অপেক্ষা। ৮,৮০০ গাড়ির চাহিদা মেটাতে ২০২৫ সাল পর্যন্ত সময়। নেতা গণ বলছেন, প্রজেক্ট তো চলছে, কিন্তু বাস্তবে স্বপ্নের রাজনীতির পর্দা সরালে দেখা যাবে জনতার আক্ষেপ। নিউটাউন যেন এক নতুন যুগের সূচনা, আর পুরনো কলকাতা কী গ্যাসের পাইপে, তলিয়ে যাচ্ছে।
কলকাতার গণপরিবহন এবং গ্যাসের সংকট: এক নতুন চ্যালেঞ্জ
কলকাতার আবহাওয়া গরম হয়ে উঠতে শুরু করেছে, কিন্তু শহরের বাসিন্দাদের জন্য গ্যাসের অভাব যেন এক ভিন্ন সংকট সৃষ্টি করছে। সিএনজি গাড়ির সংখ্যা ৮,৮০০-এরও বেশি, অথচ গ্যাসের চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। এই পরিস্থিতি শহরের নাগরিকদের জন্য একটি নতুন সমস্যা হিসেবে আবির্ভূত হচ্ছে, এবং সরকারি ও বেসরকারি খাতগুলোর মধ্যে সহযোগিতার অভাব বিষয়টিকে আরও জটিল করছে।
সরকারের পক্ষ থেকে ২০২৫ সালের মার্চে ১০টি নতুন সিএনজি স্টেশন চালুর পরিকল্পনা করা হয়েছে; কিন্তু বাস্তবে জনসাধারণের চাহিদা পূরণে তা পর্যাপ্ত নয়। কলকাতাবাসীদের রান্নাঘরের পাইপ গ্যাসের সংকটের মধ্যে দিন কাটাতে হচ্ছে।
নতুন নেটওয়ার্ক, চ্যালেঞ্জ অব্যাহত
নিউটাউন অঞ্চলে পাইপ গ্যাসের নেটওয়ার্ক তৈরি হলেও, ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যার চাহিদা কি এবার মেটানো সম্ভব? শহরের উন্নয়ন পরিকল্পনা যেন যুক্তরাষ্ট্র ও সোভিয়েতের মতো বিপরীত ধারায় চলছে। সরকার কি কবে নাগাদ এই গ্যাসের অভাব সমাধানে কার্যকর পদক্ষেপ নেবে?
শাসন ব্যবস্থার যাওয়ার পথে বাধা
বর্তমানের রাজনৈতিক অস্থিরতায় শহরের মানুষগুলোর মধ্যে উদ্বেগ বাড়ছে। জনগণের মধ্যে সচেতনতা থাকলেও, তাদের সমস্যা সমাধানে সরকার কতটা কার্যকর कदम নিচ্ছে তা প্রশ্নবিদ্ধ।
মিডিয়ার ভুমিকা এবং জনমত
মিডিয়া পরিস্থিতির বর্ণনা করছে, তবে জনগণের বাস্তব উদ্বেগ কি যথাযথভাবে তুলে ধরা হচ্ছে? শহরের সমস্যা কি তারা শুধুমাত্র সংবাদমাধ্যমের জন্য ‘ফটোশুট’ এ পরিণত করছে? গ্যাসের অভাব ও চলাচলের অসুবিধা কি প্রকৃত সমস্যা নাকি বিসর্জনের অংশ?
শেষ পর্যন্ত, কলকাতার চলমান সংকট নিয়ে রাজনৈতিক নাটকটি কিভাবে পরিণতির দিকে যাচ্ছে, তা সময়ই বলবে। জনসাধারণ কি সত্যিকার অর্থে তাদের সমস্যার সমাধানের জন্য প্রস্তুত? সেই প্রশ্নের উত্তর জানা এখনও বাকি।
